[헌터커브 포크 잡설]_(2) 분석

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Publish Date: (2024-06-02|10:52 pm), Modified Date: (2024-07-01|7:00 am)


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오도바이 고속도로 잡설
“경험해보지 못한 자유는 갈망의 정도가 낮다.” 자칭 라이더라면서 이륜차 고속도로 통행금지 규제에 찬성한다는 사람이 종종 보인다. 태생적으로 주어지지 않은 것에 대해 다소간의 불합리성이 있다 하더라도 불만의 정도가 높지 않고, 부조리한 것에 대한 순응이 빠른 인간 유형이라서 그런 것일까… 아무리 사상의 자유를 존중하고 다양성 그 자체가 미덕인 시대라고는 하나, 부조리를 찬양하는 사상까지 존중할 이유는 없다고 본다. 이륜차 고속도로 규제는 부조리의 극치다. 그리고 그 핵심은 ‘근거 없는 차별’이다. 도로라는 공공재는 통행에 관한 대국민 복지 제공, 개인과 기업의 경제활동 보조 등 공공의 목적과 이익을 위해 공공재....... (Publish Date: 2024-05-24)

[오토바이는 위험하다]
“오도바이는 안전하다” 이는 사실 어그로용 궤변이다. ‘오도바이는 위험한 탈 것’이 맞다. 하지만 어떤 관점에서는 '오도바이는 안전하다'고 볼 수 있는 측면도 있다. 그리고 이것이 말장난이 아님을 증명할 수 있다. 일반적으로 “어떤 것은 어떻다”라고 그 어떤 것의 속성을 정의할 때, 거의 항상 생략되는 내용이 있다. 예를 들면, “어떤 것은… 다른 어떤 것과 비교할 때 (=속성의 기준), 무엇에게(=속성을 향유하거나 감수해야 하는 주체) 어떤 부분에 관하여(=속성의 세부 유형)… 어떻다”라고 정의할 수 있다면, 이를 축약하는 과정에서 세부내용이 종종 생략된다. 그래서 “오도바이는 위험하다”라는 얘....... (Publish Date: 2024-05-17)

헌터커브 빵꾸 수리
올해 첫 투어를 나서다 빵꾸 발생 공사장 근처를 지나다 쇳조각을 밟은 모양… 빵꾸 수리(튜브 교체)를 하는 김에 타이어도 교체를 해봄… 타이어는 IRC GP22 , 튜브는 IRC 헤비 튜브 17인치의 얇디 얇은 커브용 타이어 교체는 처음인데, 헛웃음 나올 정도로 쉬움… GP22가 튜브 전용이면서 허용하중이 낮은 제품이라 사이드월이 질기지 않아서 더 쉬웠던 것 같음. 깍두기 타이어로 바꾸니 좀 더 헌터커브 다운 모양새가 나옴. 참고로 마일리지는 별로 안 나온다고 함. 심심해서 무게를 재 봤는데, 타이어는 무게 차이가 별로 없고, 튜브는 헤비 타입이 순정보다 많이 무거움… 문제는 림이 철제 타입이라 휠 자체가 드럽게 무겁다는 것인데, 림....... (Publish Date: 2024-04-11)

인공지능이 싸놓은 똥에 오염되어 가고 있는 온라인
나는 오도바이 이외 얘기는 잘 다루지 않지만… 이건 좀 아니다 싶은 것이 있어서 끄적거려 본다. 네이버 블로그에서 아래와 같은 포스팅을 찾았다. 그런데 내용을 보니, 거짓과 오류로 가득하다. 아무 생각 없이 읽어보면, 주술구조나 연결 등이 매끄럽게 이어지는 글 처럼 보이지만, 공정거래법의 해당 내용을 정확히 이해하고 있는 사람이 읽으면, 이 포스팅이 오류로 가득한 내용이라는 것을 알 수 있다. 처음에는 이 글을 보고, 이 양반이 왜 이렇게 엉망으로 적었나 하는 의심만 있었는데, 이 블로그를 전반적으로 살펴보니 포스팅 주제는 잡다한 내용으로 가득하며, 포스팅의 시간적 간격을 볼 때 블로그 자체가 급조된 느낌도 든다. 각 포....... (Publish Date: 2024-04-05)

BMW F800 엔진 잡설
개인적으로 F800은 약10년전부터 시작해서 GS, GT 모델 위주로 여러 대를 인수해서 수리를 하면서 많이 들여다보고 많은 투자를 한 것 같다. 그 때문인지 스천알이나 C650 계열까지 손대게 되었고 한동안 악몽의 시간을 보냈다. 지금 와서 생각해 보면 왜 그런 미련한 선택을 했는지 나도 모르겠지만… 아무튼 BMW 이륜 사업부문의 능력(?)을 제대로 맛 본 지난 10년이었다. 다만, BMW의 오도바이 기술의 정수인 ‘박서’ 계열에 대한 평가는 아니므로 이 글은 어디까지나 특정 라인업에 관련된 BMW의 사업능력에 대한 제한적인(부분적인) 평가라고 할 수 있다. [ BMW 트윈 F계열의 히스토리 ] 2000년대 초반까지 BMW는 박서 등 몇 가지의 라인업....... (Publish Date: 2024-03-07)

[오도바이 잡설] 창고에서 꺼낸 삼발이 베어링 후기
몇 년간 방치해 뒀던 BMW F650GS 트윈을 요즘 다시 만지고 있다. 원래 이 친구는 F800GS의 저렴이 버전인데, 그래서 F800GS의 차체와 엔진을 거의 그대로 갖고 있는 모델이다. 현재 이 차량은 몇가지 개조작업을 진행중인데, 그 중에 삼발이 개조도 진행중이다. 삼발이 개조 때문에 삼발이 베어링이 필요해졌고, 창고를 뒤졌다. 그리고 찾아낸 효성 RX125의 삼발이 베어링… 320/28X 테이퍼롤러 타입 베어링이다. F800GS도 이 규격의 베어링을 사용한다. 즉, 호환된다. 아무튼 십년전쯤에 대림 부품가게에서 몇셋트 사놨던 물건인데 참 오랜만에 꺼내본다. 국산이다. 지금은 찾아볼 수 없는 320/28규격의 국산 베어링… 국내 오도바이 완성차 제....... (Publish Date: 2024-02-20)

(한물간) 4CS 포크 카트리지 개선작업
어디에 쓸지 막연하긴 하지만 창고에 묵혀 놨던 4CS 포크를 꺼내서 개선작업을 해주었다. [“4CS” 포크 소개] KTM 그룹에서 12~17년경까지 엔듀로/크로스의 모델에 채용한 클로즈드 (Closed) 타입 카트리지의 일종이다. 4CS는 4 Chamber System의 약자로, 포크 내부에 4개의 챔버를 가진다는 뜻이다. 원래 전형적인 클로즈드 타입 카트리지는 공기나 질소를 카트리지 내부에 채워 넣고 밀봉구조로 만들어서 캐비테이션(포말)을 방지하는 구조인데, 4CS는 포크의 ①이너튜브와 아우터튜브를 격리하고 ②카트리지 내부와 카트리지 상단의 외부를 한번 더 격리함으로써 밀봉구조를 만들었기에 전형적인 클로즈드 타입으로는 볼 수 없지만 그 변종으....... (Publish Date: 2023-12-21)

노헬멧에 발작하는 대한민국 교통경찰
미국은 전체 50개 중 17개 주에서만 오도바이 노헬멧이 완전불법이고, 나머지 주에서는 완전합법이거나 상대적 합법이다. (=규제법령의 부존재 또는 연령별 규제) Motorcycle helmet use laws (iihs.org) 우리나라에서는 오도바이 타면서 물바가지라도 안 쓰고 다녔다간… 지나가는 길목에 있는 경찰에게 발각되자마자 끝까지 추격을 당해 안전모미착용으로 딱지를 떼게 된다. 여기서 헬멧을 쓰는게 좋다/안좋다를 따지자는 게 아니고, ‘노헬멧 오도바이’를 보면 그 즉시 꼭지가 돌아버려 죽기살기로 잡으러 가는 (일부) 교통경찰을 심심찮게 보면서 그들의 그런 충실한(?) 직무수행 의지에 과연 문제가 없는지 의문이 들어서 잡설을 끄적....... (Publish Date: 2023-11-22)

닌자500 출시 발표
현행 최강(?)의 트랙토이 후보인 닌자400의 모델체인지 소식이다. 어제 ECIMA 에서 가와사키가 닌자400의 후속모델 닌자500을 발표했다. https://youtu.be/Jds6CR5LHCk?si=YJF4KG-UFSy6vjnD 배기량은 451cc라고 한다. 모델명이 500인데? 닌자400과 의 차이점으로는 카울과 계기판 정도인 것으로 보이고, 엔진은 베이스를 그대로 쓰면서 배기량만 키운 사양이라고 보면 될 것 같다. 세부 스펙은 아직 발표 전인데, 토크가 커지고 최고 회전수가 내려갔다고 한다. 아마도 보어는 그대로 두고, 스트로크를 늘려서 50cc의 추가 용적을 확보했을 가능성이 높다. 배기량이 늘어난 만큼 라디에이터 용량도 커지고 이것저것 바뀐 점이 있겠지만 기본....... (Publish Date: 2023-11-08)

트랙토이 후보(?) Ninja E-1
이번달 중에 영국에서 시판을 개시한다는 엔트리급 전기오도바이 (닌자 E-1) 소식이 나왔다. Kawasaki Ninja e-1, Z e-1 electric bikes to arrive in U... | Visordown 가와사키에서 ‘엔데버’ 프로젝트로 연구하던 차종의 양산버전이 바로 이 모델인 것 같다. https://blog.naver.com/teq111/222315127905 참 오래도 개발했는데 그 결과물이라고 보기엔 초라하기 그지 없다. 개발단계에서는 다단 변속기 버전이었는데, 제조원가상 도저히 안 되겠는지 감속기만 넣은 상태로 양산버전을 확정한 듯 하다. 생산지는 인도 공장인 것으로 보인다. 어쨌든 닌자 E-1은 내연기관 125cc급에 준하는 스포츠 성향의 커뮤터 바이크이고, 가격은 약8,300파....... (Publish Date: 2023-10-11)

닌자400 트랙토이 프로젝트(9)_엔진오일 압력 튜닝
오랜만에 닌자400 얘기... 어떤 오도바이든 트랙에서 타면 공도에서보다 더 높은 알피엠을 많이 쓰게 된다. 그만큼 가혹한 운행조건이 되기 때문에 크랭크, 피스톤, 캠, 캠체인 등 각 부위에 오일이 잘 분사되어야 한다. 그런데 어떤 이유로 오일 압력이 저하되면 엔진에 데미지를 입을 수 있다. 즉, 트랙바이크에는 엔진 내부의 오일 라인 압력을 높이는 튜닝을 해주면 좋다. 차종에 따라 이런 튜닝이 전혀 필요하지 않은 경우도 있겠지만 닌자400의 경우에는, (극히 일부 케이스이겠지만) 오일 교환 후에 오일순환이 안되어 엔진이 파손된 사례가 있다고 하니, 오일을 밀어주는 힘이 약한 것이 아닌가 라는 추정을 하게 만든다. 결국 닌자400도....... (Publish Date: 2023-09-19)

[헌터커브 포크 잡설]_(최종) 댐핑성능 개선
헌터커브 포크 성능 개선 작업에서 가장 힘든 과정이 바로 댐핑성능 부분이다. 댐핑로드 방식 포크의 작동 특성과 문제점에 대해서는 기존에 충분히 다뤘으니 생략하고… 결론적으로는 댐핑로드의 성능을 개선하기 위해서는 레이스텍 에뮬레이터 제품이 가장 확실하고 편한 방법이기는 하나, 아쉽게도 헌터커브에는 맞는 제품이 없다. 그놈의 27mm 포크… 그래서 댐핑로드를 아예 처음부터 새로 만들려고 계획 했고, 기본구상을 마치고 원재료까지 구입하였으나… 깊은 고민 끝에 제작하지 않기로 결정 했다. 제작 중단 이유는 직경 18mm 안에서 복잡한 구조의 댐핑시스템을 다 넣기에는 무리가 있고, 무엇보다도 직경이 너무 작기 때문에 댐핑구....... (Publish Date: 2023-09-01)

[헌터커브 포크 잡설]_(5) 별체식 에어챔버
헌터커브를 타보면 느낄 수 있는 포크의 작동 특성은 아래와 같다. 1. 약간 빠른듯한 노즈다이브 2. 방지턱이나 포트홀에서 거칠고 딱딱한(harsh) 특성 크게 2가지의 문제가 있는데, 멍텅구리(=댐핑로드) 포크를 채용한 오도바이의 공통된 특징이다. 헌터커브가 일반적인 포크 였다면, 스프링을 교체하고 댐핑구조도 같이 개조함으로써 문제를 한큐에 해결했을 것인데, 27mm에 불과한 얇은 포크이므로 일반적인 해법으로 접근이 불가능하다. 그래서 당장 해결할 수 있는 부분부터 손을 대기로 했다. 즉, 너무 얇은 포크라서 여기에 맞는 스프링을 구하기도 어렵고, 댐핑구조를 바꾸기도 어렵기 때문에, 이런 과정들은 좀 뒤로 미루고, 일단....... (Publish Date: 2023-08-28)

닌자400 포크 개조_KYB 30mm 카트리지
닌자400 포크 개조 대개 닌자400을 트랙바이크로 개조할 때, ‘프런트 서스펜션’ (=’앞쇼바’ =’포크’) 에는 애프터마켓 제품을 사용한다. 즉, 올린즈, 비튜보, 안드레아니 등등 여러 메이커에서 출시되는 애프터마켓 카트리지 제품을 장착하게 된다. 원래는 닌자400의 포크 내부는 카트리지가 아니라, ‘댐핑로드’ 구조이므로, (제대로 기능을 못하는) 이 썩은 내부 장기를 모두 적출하고 새로운 장기(카트리지)로 이식하는 것이다. 그런데 이 애프터마켓 카트리지 제품들이 거의 20mm 제품들이다. 다시 말해 카트리지 내부 직경이 20파이 제품들이란 얘긴데, 내가 생각하기엔 카트리지가 이보다 더 커야 좋다고 본다. 왜냐하면....... (Publish Date: 2023-08-22)

[잡설 _ 내가 본 최악의 오도바이 포크셋]
현대 오도바이 부품 산업에서 양산용 프런트 서스펜션은 "댐핑로드" 구조와 "카트리지" 구조로 양분된다고 할 수 있다. 요즘 카트리지 구조를 거의 대체해 버릴 듯한 기세의 대세 of 대세는 "BPF" 구조이지만, 이번 편에서는 논외다. ( SHOWA의 독점 item이므로 차종이 달라도 거의 비슷함 ) 한편, 댐핑로드는 원래부터가 돼먹지 못한 구조이므로 이들 구조를 채택한 양산 오도바이 차종에서 worst of the worst 를 가리는 것은 실익이 없다. 그래서 이들 댐핑로드를 제외하고, 카트리지 구조를 갖는 양산 차종에서 worst of the worst 를 개인적인 경험을 바탕으로 뽑아 보았다. ( 최근 창고 정리를 하다가 이 문....... (Publish Date: 2023-08-18)

[헌터커브 포크 잡설]_(4) 애프터마켓 제품
헌터커브 포크를 튜닝하려 하면, 적당한 애프터마켓 제품이 별로 없다. 올린즈의 경우, 포크캡(프리로드 어저스터블)+스프링 구성으로 발매되고 있고, YSS의 경우, 포크캡(프리로드 어저스터블)+스프링+PD밸브 구성으로 발매되고 있다. 그외에 미국 제품도 있기는 하나, 적어도 국내에서 쉽게 구할 수 있는 제품은 올린즈와 YSS 두 제품밖에 없다. 두 제품을 놓고 보면, YSS가 구색면에서는 Full kit 이라고 볼 수 있다. 왜냐하면 포크의 튜닝은 댐핑성능 개선이 중요한데, ‘PD밸브’가 바로 그에 대응하는 부품이니까… 올린즈 제품은 단순히 스프링과 그 부자재(캡, 부싱)만 들어있을 뿐이다. 댐핑 성능 개선을 위한 부품은 없다. 여기까지만....... (Publish Date: 2023-07-14)

[헌터커브 포크 잡설]_(3) 탑아웃 충격의 원인과 해결
헌터커브 타보면 앞쪽에서 덜거덕 거리거나 ‘텅’하는 소음/충격이 느껴질 때가 있다. 특히 방지턱을 넘을 때 주로 발생한다. 헌터커브 해외포럼에서는 누군가도 이런 걸 느끼고, 스템 너트가 풀려서 삼발이에 유격이 생겼다고 생각하여 스템 너트를 조여 봤으나 개선이 안 되더라는 내용의 글을 올렸는데, 다른 사람들도 이런 느낌을 받았다는 댓글이 많았으나, 그 원인을 알고 있는 사람은 없었다. 참으로 어려운 포크다. 27mm의 가느다란 포크라서 댐핑 성능 개선도 어렵고, 오프로드에 적합한 낮은 레이트의 스프링을 구하기도 불가능한데, 덜거덕 거리는 작동 반응까지 해결해야 하다니… 원인은 포크 내부에 있는 탑아웃 스프링이다. 탑아....... (Publish Date: 2023-07-11)

오프로드(엔듀로) 부츠 수리 후기 겸 사용 후기
오프 부츠에 대해 항상 불만이었던 것은 접지력이었다.. 엔듀로 라이딩시에는 혼자 서있기도 힘든 비탈에서 한발로 겨우 버티거나, 발로 노를 젓듯 땅을 차면서 나가는 경우가 많다. 그러기 위해서는 밑창의 접지력이 등산화만큼 좋아야 한다. 그런데 오프로드 계열의 오도바이 부츠는 내가 원하는 수준에서 항상 부족했다... 대부분의 오프로드 부츠 밑창은 운동화나 다름 없는 수준이어서 항상 이걸 어떻게 개선할까 고민이 많았고, 마침 밑창이 완전히 떨어져 버린 부츠로 모험을 감행해 보았다... 원래 신발 밑창을 교체할 때는 신발용 프레스 기계에 넣어야 한다. 압력과 열을 가해야만 접착된 밑창이 잘 붙어있기 때문이다. 결국, 밑창 교....... (Publish Date: 2023-05-18)

[사람 잡는 과속방지턱]
[단독] 안내판도, 바닥 표시도 없고‥사고 유발하는 과속방지턱 (imbc.com) 고인이 되신 피해자의 명복을 빌며... 뉴스에 보도된 사고 경위를 들여다보면 앞뒤가 안 맞는다. 공무원 해명만 들어보면, ‘보수만 하라고 했는데 과속방지턱을 만들었더라’는 것인데... * 지시 (공무원) : “노면이 노후 됐으니 보수해라” * 실행(공사업체) : “넵, 서비스로 과속방지턱 (기준보다 높게) 만듦. 도색은 안함ㅋ” 이게 말이 되냐고... 납득하기 어려운 일처리로 인해 누군가 목숨을 잃었다. 따져보면 이 사고에 관련된 법적/사실적 쟁점은 여러 가지가 있을 수 있다. - 도로보수 등 의사결정 과정이나, 업체 선정과정 등 행정 절차(프로세스) 준수 여....... (Publish Date: 2023-05-02)

[헌터커브 포크 잡설]_(2) 분석
드디어 헌터커브의 포크셋을 뜯어 보았다. 예상했던대로 큰 벽을 만난 느낌이다. 너무나 얇은 포크 헌터커브 포크셋은 Showa 27mm 풀스케일(=포크 튜브가 탑브릿지까지 올라오는) 정립 포크인데, 요즘 오도바이에 채용되지 않는 얇은 두께를 갖고 있다. 일단 이너튜브의 직경이 27mm인 포크는 어린이용 핏바이크류를 제외하고는 70~80년대를 거치면서 커브류를 제외한 모든 오도바이에서 사라졌다고 봐도 무방하다. 일제4대 메이커 기준으로 27mm 포크는 약20여년?전까지 crf/xr70과 같은 어린이용 더트바이크 모델에만 남아있다가 단종되고 그 명맥을 잇는 현행 CRF110 같은 모델 조차도 31mm 정도로 두꺼워진 상태다. 그럼에도 불구하고 혼....... (Publish Date: 2023-03-29)

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